所有栏目
46

国家生态环境部制定的非道路移动机械排放标准 对柴油叉车市场的影响

2018/12/13

为贯彻《中华人民共和国环境保护法》和《中华人民共和国大气污染防治法》,防治装有柴油机的非道路移动机械排放颗粒物对环境的污染,制定《非道路移动柴油机械排气烟度限值及测量方法》等三项国家污染物排放标准。本标准规定了非道路柴油移动机械排气烟度限值及测量方法。本标准适用于在用非道路柴油移动机械和车载柴油机设备的排气烟度检验。新生产和进口非道路柴油移动机械的排气烟度检查参照使用。

标准规定了非道路柴油移动机械排气烟度限值及测量方法,适用于在用非道路柴油移动机械和车载柴油机设备的排气烟度检验。标准明确了非道路柴油移动机械实际工作状态下烟度测量方法,采用不透光烟度法和林格曼烟度法。为满足各地落实《大气法》关于划定禁止使用高排放非道路移动机械区域的规定,标准按照非道路柴油移动机械的排放阶段设定不同排放限值,并针对低排放控制区要求制订了更加严格的排放限值。本标准已经于2018年12月1日起正式实施。全国现行的在用柴油车和汽油车大气污染物排放标准,是原国家环保总局和国家质检总局于2005年发布实施的,至今已逾13年。当前全国大气污染防治形势已经发生重大变化。非道路移动机械的NOx和PM排放量已经接近机动车,冒黑烟现象十分普遍,是大气污染的重要来源,迫切需要加快遏制其大气污染物排放。以前我国对非道路柴油机械的排放控制,主要以新生产柴油机排放控制为主,难以对大量在用非道路柴油机械实施有效监管。《大气法》对控制非道路移动机械提出明确监督管理要求。在用非道路移动柴油机械排放标准为首次发布,解决了非道路移动机械在使用阶段无标准可依的问题。受现有技术条件限制,标准目前仅对烟度排放进行控制,待条件成熟时还将及时修订,控制NOx排放。

本次发布的三项污染物排放标准,是防治在用柴油车、汽油车和非道路移动柴油机械大气污染的重要技术支撑,是坚决打赢蓝天保卫战、打好柴油货车污染治理攻坚战的重要技术保障。

 


 

     本标准适用于以下(包括但不限于)装用在非恒定转速下工作的柴油机的非道路柴油移动机械:

————工程机械(包括装载机、挖掘机、推土机、压路机、沥青摊铺机、叉车、非公路用卡车等)

————农业机械;

————林业机械;

————材料装卸机械;

————工业钻探设备;

————雪梨装备;

————机场地勤设备;

4  排气烟度限值

4.1 非道路柴油移动机械排气的不透光法烟度(光吸收系数)和林格曼黑度级数不应该超过I规定的限值。

     

4.1.1GB 20891-2007第二及以前阶段排放标准的非道路柴油移动机械,执行表1中的I类限值。

4.1.2GB 20891-2014第三及以后阶段排放标准的非道路柴油移动机械,执行表1中的II类限值。

4.1.3 城市人民政府可以根据大气环境质量状况,划定并公布禁止使用高排放非道路柴油移动机械的区域,限定区域内可选择执行表1中的非道路柴油移动机械烟度排放的III类限值。

6  判定规则

6.1如果非道路柴油机械的林格曼烟度超标,则判定烟度排放检验不合格。

6.2林格曼烟度检验合格的非道路柴油机械,生态环境主管部门也可继续采用不透光烟度法进行现场排气烟度检验,排气烟度满足4.1条规定,判定合格,否则为不合格。

7  管理要求

7.1制造企业应该按照本标准要求,制定自查规程,对新生产的机械进行排放达标自查,并将自查结果信息公开。

7.2进口非道路柴油移动机械代理商应按照本标准要求,对进口的机械进行排放达标自查,并将自查结果信息公开。

7.3依照城市人民政府划定禁止使用高排放非道路柴油移动机械区域的要求,可采取登记、安装定位系统等方式加强跟踪管理。

   

该强制性标准出台后,对各大国内柴油机械整车厂的新车及存量非道路柴油移动机械有了进一步的排放要求。国标规定主机厂出厂的新车如果额定净功率小于37KW,光吸收系数需要达到0.80m-1。额定净功率大于等于37KW,光吸收系数需要达到0.50m-1。相对于之前第二阶段的排气烟度限值小于37KW,光吸收系数需要达到1.00m-1,新的排气烟度限值标准的出台这对主机厂的新车排放要求有了更高的要求。对于新车原排不能达标的发动机,最好的改变方式是改进发动机的排气烟度限值,使其排放更干净;或者加装尾气排放净化装置,以达到国家标准。

对于已经售出在用的非道路柴油移动机械来说,也有三种方式可以满足新烟度法的排放标准。第一是柴改电,将临近淘汰或者残值比较低的叉车进行置换,直接换成电车。第二是柴改气,将柴油发动机改为天然气的发动机,排放是可以达到国家标准,不过各地条件不同,柴改气有很多的技术限制和加气限制。第三种是给柴油机械加装尾气污染控制装置,目前这种方式在后装市场是主流,它有很高的操作性,经济性和便捷性,去黑烟立竿见影,效果明显。对于残值较高,车况较好的非道路移动柴油机械来说,是个非常好的尾气达标的解决方式。

目前国内的主流叉车厂家在升级发动机排放的同时,也积极寻找更优更快的解决尾气排放达标的办法,也曾多次组织技术骨干到合肥宝发动力技术有限公司进行DPF颗粒捕集器产品的技术交流及考察,从技术对接、安装试验和确认安装,各项工作正在如火如荼的进行。


 

经过数年的市场洗礼和技术积累,合肥宝发动力技术有限公司生产的尾气净化器DPF产品已经服务了全国20多个划定低排区的省市,为当地的环保事业及蓝天保卫战做出了贡献!

在用机动车、非道路移动机械等移动源排放标准,原则上由生态环境部统一组织制定。对于已经制定实施的非道路移动机械等移动源排放标准,地方应严格遵照执行。新发布的三项国家排放标准均明确提出,自标准实施之日起,现有相关地方排放检验标准废止。新国家排放标准结合国四非道路排放标准,可以清晰的看出中央环保治理的脉络,就是由整车制造厂家对销售出去的再用车辆也要有治理方案及针对产品,真正实现谁制造、谁治理,从而结束当下排放治理产品乱象丛生的现象。

主流叉车企业已经做好了前装及后装的排放技术产品的准备,相信今后祖国的天会更蓝、空气更新鲜!


合肥宝发动力技术有限公司, 专业研发和生产【柴油机DPF颗粒捕集器与SCR净化器】,公司的技术优势明显、产品质量保证体系完善:

1、宝发双模态DPF技术作为先进污染防治技术获得国家工业车辆协会的推荐,申报给国家生态环保部备案。
2、得到国家工业车辆协会的推荐、认可的专业DPF生产厂家。公司的双模态DPF产品由于不损伤整机动力系统正在成为非道路叉车国三阶段的标准配置。
3、国内唯一一家同时被合力、杭叉等整机制造企业销售体系并配套的DPF制造企业。
4、国内双模态DPF技术的首家开发者与专利权拥有人。
5、国家首都机场柴油车尾气治理的DPF设备中标方之一。
6、公司多款DPF产品的304不锈钢外壳采用专业模具制造,一次成型,外形美观大气、整体强度优于焊接外壳,杜绝漏气现象、高效率、具备大批量生产的制造能力,产品外壳的技术路线属于行业中领先水平。
7、公司是多地级市环保加装尾气净化器招标项目的入选企业。
8、产品获得ISO9001与ISO14001质量体系认证,由机构保险公司承保。
9、产品通过了中国汽研中心台架的各项试验测试:各项指标均合格。
10、产品通过了中国汽车检测中心(上海)的各项常规及非常规污染物指标的测试:各项指标均合格。
11、企业获得国家高新技术企业称号。
12、企业获得合肥市工业设计中心的企业称号。
13、企业在生态环境部机动车环保信息网上有备案(http:www.vecc.org.cn).
14、企业产品获得省级新产品称号。
15、产品广泛应用于: 各类道路卡车(轻卡、重卡、中卡、公交车等)、 各类工程机械(铲车,挖掘机,装载机,压路机,推土机,起重机,叉车)、各类机场地勤车辆、农林业机械、发电机组等等。